燒結機的生產操作

        燒結機的生產操作內容包括：生產的工藝聯系，設備的開停管理，點火溫度的控制，混合料的水分、碳量的控制，料層厚度的選擇和燒結機速度的控制，真空制度和燒結終點的控制。下面介紹后三點的操作。
        一、燒結機機速與料層高度
        燒結機機速與料層高度對燒結過程和產質量有著直接的影響。燒結機速度只允許在較窄的范圍內調整。它主要根據料層的垂直燒結速度來決定，目的在于保證燒結終點能在預定的地區完結。所謂料層的垂直燒結速度就是在燒結過程中，混合料料層自上而下燒結，燃燒層厚度方向的移動速度，以毫米/分來表示。
        料層厚度對燒結過程熱利用及燒結礦成品率的影響是突出的。料層太厚，料層阻力加大，水汽冷凝現象加劇，容易導致料層透氣性變壞，從而降低垂直燒結速度。薄料層燒結是可以提高燒結速度和機速。但是因為強度差的表層燒結礦相對增加，成品率必然下降。因此，適宜的料層高度應該根據優質、高產的原則統一考慮。比如，原料條件，設備能力等。當料層透氣性好，抽風能力較強，可以考慮適當提高料層厚度或加快機速來提高燒結機的產量。
        在實際生產操作上，一般不提倡用調整料層厚度的方法來控制燒結終點，而應采用改變機速的方法來控制燒結過程的進行。只是在料層透氣性發生較大的變化時，改變機速不能滿足要求的情況下才采取改變料層厚度的方法。而且為了穩定燒結操作，防止忽快忽慢的大幅度調整，要求調整間隔時間不能低于10分鐘，每次機速調整的范圍不能高于± 0.5米/分鐘。
        二、混合料水、碳含量的控制
        燒結混合料的水、碳含量對燒結過程的變化起著非常重要的作用。
        燒結過程是許多物理化學反應的綜合過程。影響混合料水、碳變化的因素很多，因而必須從生產過程中反映出來的現象進行分析判斷�；旌狭系乃执笮∨c粒度組成、化學成分、親水性以及季節氣候條件有關，同時還與原料的配比，特別是生石灰、消石灰配比，混合料溫度以及混合料的貯存時間等因素有著密切關系。在混合料含水量相同的情況下，宏觀現象是粒度大的表面看起來水分偏大，粒度小的則水分偏小。親水性強的物料，看起來水分不大，而實際上卻水分較大，而親水性差的物料看起來水分偏大，而實際水分不一定大。
        混合料水分的變化除可以從機頭直接取混合料觀察外，機頭機尾的儀表也都有反映。一般水分過大時，圓輥布料機下料不暢，料層會自動減薄，布料機后面出現鱗片狀，點火器火焰向外噴，點火料面有黑點，負壓略有升高，機尾燒結礦層斷面紅火層變暗，強度變差。若水分過小時，點火器火焰外噴，料面有浮灰，總管負壓升高，機尾出現“花臉”、燒不透的現象，燒結礦孔小且發松疏散。
        燃料用量的判斷，可以直接從機尾料層斷面來進行判斷。當燃料適宜時，斷面正常，不發散，不溜臺車，紅、黑層分明沒有火苗。燃料多時，紅層厚且發亮，有火苗，燒結礦成大孔薄壁結構，同時返礦量減少，粘臺車嚴重。燃料少時，紅層薄而且斷面紅火層發暗，斷面松散孔小，灰塵大，返礦量增多。燃料粒度大時，局部過熔白亮，冒火苗，局部發黑松散，且粘臺車。從點火器來看：燃料多時料面紅的延續長，點火溫度正常時，料面發亮過熔。燃料少時，臺車出點火器后料面發暗，很快變黑。點火溫度正常時，雖然表面有部分熔化，但上層燒不成塊，一捅即碎。從儀表來看：燃料多時，總管負壓升高，總管廢氣溫度升高，機尾風箱溫度也將上升。燃料少時，溫度下降，總管負壓變化不大或略高。
        總括來講，經驗表明，當水、碳適宜時，生產穩定，其表現為：
        1、點火器的火焰均勻順利地抽入料層，臺車離開點火器后，料面紅至4～5號風箱。機尾斷面整齊，氣孔均勻，無夾生料，赤紅部分占斷面的1/2。
        2、臺車在機尾翻轉時，燒結礦順利卸下，不粘料。
        3、機尾落下的燒結礦塊度均勻，粉末少。
        4、在不變動料層厚度的條件下，垂直燒結速度，大煙道及風箱的廢氣溫度，真空度只在很窄的范圍內波動，燒結終點穩定。
        當水、碳的添加量不適宜時，燒結機看火工應該及時與混合機看水工或者配料室聯系加減水或燃料，同時應該考慮到調整水或燃料的滯后過程，相應的采用增減料層，提、降點火溫度，加、減機速進行調整。
        三、燒結終點的控制
        燒結終點表示燒結過程的結束，所以正確控制燒結終點是生產操作的重要環節。一般判斷終點的主要依據有：
        1、儀表所反映的主管廢氣溫度、負壓，機尾末端三個風箱的溫度、負壓差。
        2、機尾斷面黑、紅、厚、薄。
        3、成品燒結礦和返礦的殘碳量。
        生產穩定時，燒結終點基本不變。如果記器儀表反映主管負壓升高，廢氣溫度下降，這意味著終點后移。反之，如負壓下降，溫度上升，意味著終點提前。
        在燒結過程到達終點的風箱上時，料層的燃燒反應基本完畢，故該風箱廢氣溫度最高，一般可達280～300℃以上。它比前后相鄰的風箱的廢氣溫度要高25～40℃。終點以后的風箱，由于上部臺車的物料全部變成燒結礦層，透氣性良好，再加上燒結機端部漏風的影響，故負壓隨之下降，與前一個風箱的差值在100毫米水柱左右。主管廢氣溫度不能太低。否則，由于終點控制不當，會使燒結礦質量下降，同時也會使廢氣中蒸汽冷凝，導致風機葉片掛泥及廢氣中的SO2生成亞硫酸，腐蝕風機葉片，縮短了風機轉子的使用壽命。因而，一般規定主管廢氣溫度為110～150℃。